英国のメディアは、中国が世界の電気自動車市場を支配すると述べた

中国はすぐに世界の主要な電気自動車の生産拠点、より多くの自動車メーカーが中国市場で電気自動車を開発する戦略を開発するようになります。 15日、BMC中国のネットワークは、ベンチマーク・マイニング・インテリジェンス（価格データを収集し、リチウム電池業界のサプライチェーンを評価する企業）の最高経営責任者であるサイモン・モース氏は、中国のリチウム電池産業は世界で最も強くなっていると報告した。彼は最近、中国のメディアとのインタビューで、超大型のリチウム電池工場が出現しており、新生産能力の大半は中国に集中していると述べた。

Simon Morse氏は、超大型のリチウム電池工場はテスラで始まったが、BYD、新エネルギー（ATL）などの中国のリチウム電池メーカー、Lishenの新工場の70％が中国にあると語った。

リチウム電池製造拠点

また、日本と韓国のメーカーも中国に巨大な工場を建設しているのを見て、 2020年の中国リチウム電池の生産能力は、世界の62％を占めます。

英国のベンチマーク鉱業情報によれば、中国のリチウム電池工場の生産量は現在16.4GWhであり、2020年までに総出力は107.5GWhに達すると言われている。

電気自動車の需要は、政府が省エネルギーのランプ要件を強化し、その他の要因がリチウム電池市場の発展に寄与しています。

「世界の市場は、より小型のバッテリをより大きな電気自動車に変換することで、急速な変化を経験しています。モールス氏は、「中国の電動自転車の増加も重要な要素であり、電気自動車によるガソリンエンジン車の代替は大きな変化になる」と述べた。

同氏は、電気自動車市場が、230マイル（370 km）以上の走行が可能な電気自動車をリーズナブルな価格で再充電することができれば、かなりの期間の開発を本当に楽しんでいると付け加えた。彼は、これらが3年後に達成されると予測しています。

モールス氏は、リチウム電池に投資し、主要な技術企業と協力して新しい電気自動車を建設することが中国にとって重要であり、中国をリードしていくと語った。

"中国は、世界の主要な中国の電気自動車と西洋ブランドの電気自動車の生産拠点になるかもしれない。そして、中国は協力の文脈でこの機会をしっかりと把握するだろう。

なぜ電気自動車？

フォード・モーター・カンパニーはちょうど中国で電気自動車戦略の開発を発表した。フォード・モーターは、電動車の70％を2025年までに中国に移転する計画だ。

テスラは2016年に中国で10億ドルの売上高の70000000000、同社の社長は、中国最大のシェアの同社のグローバル売上高を考慮する数年後によると報告した。

フォルクスワーゲンの社長は、最近、彼らの新しいアイデアのデザインは、電気自動車は中国市場を念頭に置いて設計されました。同社は2025年までに年間100万台の電気自動車を中国に保有する計画だ。

同時に。中国の電気自動車メーカーであるBYDは、電気バスや電気トラックを顧客に販売する際、米国市場に影響を与えている。 BYDは米国投資家バフェットとバークシャー・ハサウェイの支援を受けている。

自動車業界のアナリストは、中国の電気自動車市場の発展は、主に二つの理由からそうであると考えている。一つは、テスラなどの高級電気自動車をより耐久性があり、強力で見栄えが良いものにするために、中国人口の余剰人口の拡大です。

別の理由は、人口分布です。中国の大都市は、大都市に進出しており、教育と訓練を受けており、農家は大都市で雇用されています。これらの人々は鉄道やバスの外で輸送手段が必要ですが、小型の電気自動車は混雑した都市での使用に適しています。